死飞作为自行车的一种受到很多自行车爱好者的青睐，这是一个很时尚的运动，很受青少年的喜爱，因为它的颜色多种多样，可以根据自己的喜好去进行选择搭配，看起来很酷炫，很多时尚男女都喜欢骑死飞来彰显自己的个性，当然除了个性之外，它也可以很好地锻炼到我们的身体，和反应能力。
死飞有特点的就是它的刹车方法了吧，很新奇，让人忍不住就去探索一把，骑死飞时还可以玩各种花样，随心所欲，特别适合喜欢带点刺激和自由的人群，但是也因为它的刹车，新手的话如果不注意容易发生一些紧急状况，所以建议新手学习死飞的时候，好找个安全空旷的地方和一个经验丰富的死飞高手来教自己，那样学习得更快，也可以避免一些因为在人多的地方，自己的技术不到位，而发生一些危险情况。
选择死飞自行车的时候，我们也要注意一些它的性能，比如选择什么牌子，选择的时候要注意这辆车的一些配置和构造，以便于将来更好地行驶它，并且根据它的性能制订出一套合适的骑行方案，因为不同品牌的死飞，刹车构造多少会有些许不一样，所以一定要事先搞清楚，避免以后因为不了解车的性能，而发生了不必要的麻烦，那样就悔之晚矣。
死飞自行车什么牌子好之如何选购
1.看死飞自行车的品牌
如果是整车就是看品牌，选择大品牌的死飞自行车始终是有保障的，因为他们的售后服务比较好，而且质量和安全性也比较有保障。
2.看死飞自行车的花鼓
死飞自行车一般由19个零件组成，其中主要的是花鼓，其次是车架和前叉，然后是碗组、中轴、牙盘、轮胎。
花鼓有滚珠花鼓学，轴承花鼓和桶轴花鼓。
一、滚珠花鼓的润滑组件就是内藏的钢珠，而两边有螺丝固定的挡，以挡的松紧来控制花鼓轴的润滑度，这种花鼓的密度性不好，容易进水，钢珠间抹有油脂，长时间就会积灰，就会看到厚厚的很恶心的黑泥油，难打理。 其中某一颗钢珠出现磨损，则花鼓就会出现卡，顿，异响等声音，而且不好修补。
二、轴承花鼓又分2轴承4轴承，这种比前一种滚珠花鼓就要精密，花鼓里的钢珠被圈状或者圆棒状的轴承所代替，所以转动起来会很平稳润滑，承受力量均匀，耐磨。不易进水，容易修补。现在主流的死飞自行车都是用这种花鼓。
三、桶轴花鼓，主要用在RH林道越野，山地速降等大型山地车上，其耐力与霸气感不可小视，价格不菲。
3.看死飞自行车的车架材料
一般市场上出现的车架主要有铁，钢，铝合金，钛合金，碳纤维。
铁车架：成本低，但是强度和抗疲劳度等都无法满足要求，而且都很重;铝车架：质量轻，但是很脆，所以铝合金的死飞车架，经常出现破裂的情况，比较危险;钢车架：主要是铬钼钢车架，在强度、重量、抗疲劳度、弹性方面都适合做死飞车车架。
钛合金：比较贵，重量轻，是钢的一半多一点，强度高、耐蚀性好;
碳纤维：非常轻，就是价格昂贵，顶级的车架的价格都要上万，有些品牌甚至超过2万元。
所以就目前来说，钢架还是佳的选择。
4.看死飞自行车的牙盘和中轴
好的牙盘的材料通常为铝合金，这种牙盘重量轻，强度大，而神车的牙盘是铁的，也是所谓的半铝牙盘，这种牙盘重，容易生锈和损坏，盘片也比较薄，而且中轴没有立体感。
5.看死飞自行车的轮胎和碗组
死飞自行车对轮胎的要求很高，不要选那种碰到个台阶都会爆胎的轮胎。碗组选择密封培林结构的，这种质量轻，强度大，润度很好，耐用，也耐撞击。
死飞重要的就是他的花鼓，其他的再好，你的花鼓不是固定齿轮，他就不是死飞。活死两用的花鼓，也算死飞，而倒踩刹车那种就是神车，因为真死飞自行车倒踩会倒走。我个人觉得其实很好分辨是死飞车还是神车，先看能不能倒骑吧，然后看后轮花鼓哪里有没有一些东西在车架上，没有就应该是死飞了。
纯粹的死飞车需要一定的技术，并有危险性，所以提醒大家安装手刹车以保证安全，尤其是上路的话，是对自己负责也是对他人负责，安装手刹车并不是代表技术的高低，也不是辨别新手老鸟的方法，只是为了踩太快发生紧急情况而用的。
1、跨刹。
跨刹其实是个很简单的动作，骑行的速度保持大概10到15这样，然后当你后脚位上到高点时，把前脚放在把立位置，跨坐上去。然后后脚顺力度带动曲柄骑行一圈后，到牙盘大概7点钟方位就用后脚掌发力，一登。就完成了跨刹动作。
2、定杆。
重心压后，双手伸直，大腿内侧夹座包。脚位拉水平线对称点(方便调整前后位置)。分清楚自己惯性哪只脚在前，便把车头朝那个方向打45度，然后定住。如果感觉快要跌倒的话，可以微微站起来定杆，重心会集中在双脚上。
3、倒踩。
在这里想说，倒踩不是一件很复杂的事，但也不简单。起码想学倒踩，必须定杆要能原地定个10多20分钟(练习定力，重心集中，如何发力)。因为倒踩和定杆的关系就等于母子关系。站着定好杆，调整下位置，后脚位微高，然后发力向后踩，紧接着的第二脚就得坐在座包上找重心。(期间必须练习好当车子骑行的时候，重心必须在后面压着座包，双手保持伸直状态，要hold住整个场面。
4、转把
转把有原地转，还有抬转2种，通常我们这些新手先学会的都是原地转。
1)原地barspin：骑行时，前脚位上到1点钟位置，(熟练点可以在3-4点钟位置)然后就朝惯性定杆方向转，手必须快速接把。
2)抬把转：骑行时，脚位上到1点钟位置，重心往后，前脚一踩，车头崛起同时转把。
在刷街和练习死飞窍门时通常要运用刹死飞车来减慢死飞车子的速度，或使死飞车子彻底停止。刹死飞车是有窍门的。运动员应尽可能使自个的动作合理，当令调整速度，以便少用刹死飞车。由于在大多数状况下，刹死飞车会改变动作的节奏，使运动员不得不从头取得已失掉的速度。
要想使死飞车子慢慢地停下或使它的速度慢下来，佳运用后闸。当有必要敏捷停死飞车时，应一同运用两个闸，前闸要略微提早点运用。
内行死飞车速度很快时(尤其在泥泞的道路上或弯路上)，如只运用后闸，死飞车子便会突然往一侧滑去。前闸主要是在有必要突然停死飞车时运用，由于运用前闸能够发作较敏捷的制动效果。但运用前闸时应特别当心，有必要使前轮的方向与死飞车子行进的方向共同，不然由于运动员的大多数体重及自行死飞车后一部分的分量受惯力效果传到前轮上，会使运动员跌倒。
在通常状况下，当没有必要立刻停死飞车时，用哪个闸都能够，可是佳两个闸都运用。由于假如养成只运用后闸的习气，那么在必要的时分就可能忘掉运用前闸，这样就会发作事端。
在绵长的下坡做缓刹死飞车时，为了使刹死飞车皮及轮缘不致过热，大概轮换运用前闸和后闸。有时会碰到意外的妨碍，这时乃至连紧迫刹死飞车也来不及，在这种状况下，能够选用左转弯法，突然捏住前闸及后闸，使死飞车子往左边歪斜，一同将死飞车把往左滚动。在开端转弯的时分，松开后闸，依然捏住前闸，左脚用力从捆脚皮条中抽出来，支撑到地上。这时运动员大概与死飞车子一同向侧歪斜，不然他会被离心力从死飞车座上抛开。往左急转弯很容易使死飞车子转。
当死飞车速十分大时，或在泥泞的路上，有时能够使死飞车子转(乃至好几个)。有许多运动员在越野赛的途中，乃至在狭窄的公路上分别出发刷街的转弯时都选用左急转弯法。可是大概指出，在运用左转弯法时，外胎有必要上得很可靠，不然就会发作外胎掉落或轮缘破坏的事端。
佳在十分紧迫的状况下才做急刹死飞车，由于在急刹死飞车时死飞车子与地上摩擦得很凶猛，对外胎很晦气。运动员大概常常、而且十分留心地注意死飞车闸的状况，要记住，活轮自行死飞车在刷街或练习死飞窍门中如死飞车闸有毛病就会发作事端。
作为死飞的爱好者，新手和老手的感受是不一样的，老手可以随心所欲的完成很多高难度的动作，并且能让自身不受到伤害，而新手一个不注意就容易摔到什么的，如果你熟悉死飞，你会玩的很有乐趣，在各种帅气的自行车技中引起别人的尖叫叫好，如果你是新手，一开始就不能坚持下去，因为一点失败就放弃，那么你永远也体会不到死飞给你带来的那种乐趣和快感。
结语：骑死飞自行车，作为一种很好的健身运动，已经在世界各国多个地方引起风潮，很多死飞爱好者组成了俱乐部，骑行团等各种，在骑行的过程中也认识到了很多志同道合的朋友，之所以会受到这么多人的喜爱，它的魅力足以证明，不用过多言语了。
