自行车运动之死飞
死飞脱胎于场地自行车，飞轮固齿飞轮和飞轮锁死环固定在花鼓上无法自由旋转，和常见的采用单向自由轮的
活飞单向自由轮 有单向滚珠结构城市车，公路自行车，山地自行车所区分。“死飞”一词的来源是对飞轮固定这一特征的客观描述。
死飞和其他种类自行车的根本区别即在于飞轮的差异。采用单向自由轮设计的自行车又称为活飞车。区分死飞的唯一方法，就是观察后飞轮是否为死飞轮。死飞的传动系统不支持单向滑行，对脚踏的反向制动即可完成制动。与活飞自行车不同的是，由于死飞轮的特征，本身拥有后轮制动系统，手刹不是必须零件。市场上销售的死飞车有些也是不配备手刹的。
死飞刹车时可以通过反向作用脚踏，辅助制动。车体静止状态下反向蹬踩脚踏板可以倒行。
死飞车的设计趋于简洁。死飞通常是不配备前后变速装置的单速齿轮车，有固定的齿比;由于一些死飞比赛有准入规则，不能加装可能对选手造成伤害的零件，死飞也通常没有支架，挡泥板，车锁，车铃等部件。
结构编辑通常一部死飞自行车的结构比普通自行车简洁。
死飞整车零件可细化分成19个零件，大多数零件都可以替换和自由搭配，少数零件因车架数据的差异无法随意替换。
车架组Frame Group
车架组一般包括车架Frame、前叉Fork、碗组Headsets。
车架是一辆死飞自行车的核心零件。车架设计的合理性、安全性应该是挑选车架的首要因素。
车架结构车架设计的合理性主要体现在是否能适应于车的定位。一辆竞速死飞需要一台具有合理几何，便于发力，能有效降低空气阻力等功能的车架;一辆动作死飞则需要一台便于做动作，能有效减震的车架。设计合理的车架能大化体现自行车的用途。
车架的安全性主要体现在车架的材质、质量等。死飞车架主要有钢材质和铝材质两种，顶级竞速死飞也有使用碳纤维材质的高科技车架。切勿选购劣质车架。
选择车架需要注意所配前叉有牙还是无牙;不同的身高选择不同的码数。
除此之外，选购时还应注意车架数据。如头管口径、坐管口径、五通长度/高度等。
轮组Wheel Gruop
轮组系统也是构成自行车的重要部件，高强度的轮组在死飞自行车上更为重要。分为前轮组Front Wheel Group和后轮组Rear Wheel Group，一般由车圈Rim、花鼓Hub、辐条Spokes、辐条帽Spoke cap、内胎Tube、外胎Tyre组成。前后轮组的不同主要是花鼓的不同，后花鼓需要为固齿设计螺纹。
普通辐条轮组使用辐条的辐条轮有一套科学的编圈方式，新轮组使用有一段磨合期以稳定轮组张力。少数轮组是不需要辐条的一体轮或者封闭轮，这样的轮组在销售时搭配轴承，不需要额外配置花鼓。
前三刀后封闭把组Handlebar Gruop
把组一般指把立/鹅颈Stem和车把handlebar。
由于车架设计的不同，25.4mm头管一般适配有牙前叉，使用鹅颈。
鹅颈;头管更粗的车架适配无牙前叉，使用把立。
把立车把按照功能的不同也分为燕把、牛角把、羊角弯把、直把等。一般竞速选择牛角或羊角，动作选择燕把或直把，通勤选择直把。
传动Transmission System
一般包括牙盘Chainring、曲柄Crank set、链条Chain、飞轮Cog、中轴Bottom Bracket。
竞速死飞的牙盘齿数一般在44T~54T之间，飞轮的齿数一般在13T~19T之间。
其他零件Others
座管 Seatpost 、座包 Saddle、脚踏Pedal、狗嘴Toe Clip。
Brooks B17刹车把 Brake lever 、刹车夹器 Brake 、刹车线组 Brake cable set。
